Seguro todo riesgo para Toyota C-HR

Qué mira una aseguradora en un C-HR

El C-HR combina un diseño muy marcado con mecánica híbrida. Eso tiene dos consecuencias para el seguro:

• Piezas de diseño caras. Las ópticas delanteras y traseras y los paragolpes con formas complejas encarecen cualquier golpe, aunque sea leve.
• Catalizador. Los catalizadores de los híbridos Toyota han sido objetivo de robos porque conservan más metales preciosos. Si te lo roban, la reparación no es barata. Necesitas cobertura de robo de piezas.
• Cámara en el parabrisas. El paquete de seguridad Toyota Safety Sense usa una cámara tras la luna. Cambiar el parabrisas obliga a calibrarla.

Versiones y cómo cambian el seguro

Declara la versión exacta. Entre una y otra cambian la potencia y el valor, y si declaras una distinta puedes tener problemas en un siniestro.

Coberturas que tienen sentido en este coche

• Robo de piezas, incluido el catalizador. Va en las pólizas con cobertura de robo, es decir, terceros ampliado o todo riesgo.
• Lunas con calibración. Pregunta si la recalibración de la cámara está incluida o se paga aparte.
• Valor a nuevo los primeros años, sobre todo si está financiado.
• Libertad para el taller. El programa de garantía extendida de Toyota está ligado a hacer el mantenimiento en la red oficial. Reparar un golpe fuera no lo invalida, pero muchos propietarios prefieren hacerlo todo en el concesionario. Si es tu caso, busca una póliza que lo permita.

¿Con o sin franquicia?

Con el C-HR nuevo o con pocos años, el todo riesgo sin franquicia evita pagar de tu bolsillo los roces en ópticas y paragolpes, que son caros. A partir de los tres o cuatro años, la franquicia de 300 euros suele ser la opción más equilibrada.